Длина моста – 1 830 метров (а его самого большого пролета – 486 метров), ширина – 26 метров, а максимальная высота над водами Ист-Ривер – 41 метр. Стиль моста – неоготический. Дорожное полотно моста удерживают четыре троса (кабеля) диаметром около 40 сантиметров, причем, каждый из них состоит из 5 434 стальных жил. Эти несущие тросы опираются на два пилона, построенных в готическом стиле и возвышающихся над водой на 84 метра. Мост удлиняется и сжимается при перепадах температур от 14 до 16 дюймов. Так совпало, что открытая стропильная конструкция, поддерживающая палубу, по своей природе подвержена аэродинамическим проблемам. Это потому, что Джон Реблинг спроектировал ферменную систему Бруклинского моста так, чтобы она была в шесть-восемь раз прочнее, чем, по его мнению, это было необходимо. Однако из-за мошеннической замены поставщиком кабеля низкого качества при первоначальном строительстве мост был переоценен в то время как он был всего в четыре раза прочнее необходимого. Основной пролет и боковые пролеты поддерживаются конструкцией, состоящей из шести ферм, идущих параллельно проезжей части каждая из которых имеет глубину 33 фута (10 м Фермы позволяют Бруклинскому мосту выдерживать общую нагрузку в 18 700 тонн ,что было учтено при проектировании, когда по нему первоначально ходили более тяжелые надземные поезда. Эти фермы удерживаются подвесными тросами, которые свисают вниз с каждого из четырех основных тросов. Поперечные балки проходят между фермами наверху, а диагональные и вертикальные балки жесткости проходят снаружи и внутри каждой проезжей части. К каждому из боковых пролетов ведет подъездной пандус. Подъездной пандус длиной 971 фут (296 м) со стороны Бруклина короче, чем подъездной пандус длиной 1567 футов (478 м) со стороны Манхэттена. Подходы к нему поддерживаются каменными арками в стиле Ренессанса; сами арочные проемы были заполнены кирпичными стенами с маленькими окнами внутри. Подъездной пандус содержит девять арочных или железных балочных мостов, перекинутых через боковые улицы в Манхэттене и Бруклине. В соответствии с Манхэттенским подходом серия кирпичных склонов или "насыпей" была превращена в скейт-парк « Бруклинские бэнки», в конце 1980-х годов. Два из них расположены снаружи от проезжей части моста, в то время как два находятся посередине проезжей части.
С 2000-х годов основные кабели также поддерживают серию 24-ваттных светодиодных светильников, называемых "светильниками-ожерельями" из-за их формы. Две подвесные башни моста имеют высоту 278 футов (85 м) и размеры 140 на 59 футов (43 на 18 м) у линии прилива. Они построены из известняка, гранита и цемента Розендейла. Каждая башня содержит пару стрельчатых арок в стиле готического возрождения, через которые проходят проезжие части.